Perquè el cilindre funcioni, primer cal pressuritzar un gas, com ara l’aire. Això es pot fer mitjançant una bomba. Com que l’aire sol existir a pressió atmosfèrica, les bombes s’utilitzen per forçar un determinat volum d’aire en un espai més petit, fent que la seva pressió augmenti per sobre del nivell atmosfèric. L’aire pressuritzat emmagatzema l’energia utilitzada per comprimir-lo. Quan se li permet expandir-se, aquest aire tendirà a despressuritzar-se de nou fins a la pressió atmosfèrica original.
El cilindre pneumàtic treballa segons aquest principi en principi tan simple. L’aire es comprimeix i s’introdueix a la cambra cilíndrica situada sota un pistó mòbil. L’aire pressuritzat exerceix força contra la base del pistó, fent que aquest es desplaci cap amunt a través del cilindre buit. Una tija s’estén des de la base del pistó cap amunt a través de la part superior del cilindre. Quan l’aire comprimit s’expandeix a l’espai donat i mou el pistó cap a l’extrem, aquest plançó també es mou, proporcionant una forma de moure altres elements mecànics.
AVANTATGES I DESAVANTATGES DELS CILINDRES PNEUMÀTICS
- Avantatges: l’aire d’escapament d’un cilindre pneumàtic es pot alliberar a l’aire circumdant sense generar problemes mediambientals. L’aire és fàcil d’obtenir i pressuritzar. A més, les fugides en general són menys problemàtiques.
- Els desavantatges de la pneumàtica inclouen la necessitat d’operar aquests sistemes a alta pressió, cosa que pot ser perillosa, així com la necessitat de mantenir l’aire net i filtratge.
CILINDRES DE DOBLE EFECTE
Permeten a l’usuari un control total, més longitud de carrera del pistó i una força de sortida constant al llarg de tota la cursa. També poden funcionar a velocitats de cicle més altes. Tot i això, un cilindre de doble efecte no s’ha d’utilitzar si l’aplicació requereix una posició de base durant escenaris de seguretat en cas que hi hagi una pèrdua d’aire comprimit. Com que utilitzen aire comprimit per a les dues direccions, també consumeixen més energia.
