- Les adreces elèctriques tenen diversos avantatges gràcies a la tecnologia. Una adreça d’aquest tipus pot regular la fermesa depenent de la velocitat, això vol dir que quan anem ràpid la direcció es fa dura i es necessita menys moviment del volant per fer que el cotxe canviï de direcció, mentre que quan anem lent es fa més suau i ens permet maniobrar més fàcil. El problema d’aquestes direccions és que generalment se senten completament anestesiada , com si no hi hagués una connexió real entre el volant i les rodes, per la qual cosa és difícil saber què passa a l’asfalt. Això pot ser contraproduent durant una maniobra d’emergència perquè en realitat no sabem del cert què està fent la interlocutòria.
- Les direccions elèctriques semblen ser les que prevaldran els propers anys, deixant els sistemes hidràulics darrere. Hi haurà gent que prefereixi la versió hidràulica per aconseguir un bon balanç entre comoditat i retroalimentació, però esperem que les adreces elèctriques millorin i que trobin una manera de fer que el maneig se senti més connectat.
Adreces elèctriques
Fins a principis de la dècada del 2000, la majoria dels sistemes de direcció assistida dels cotxes eren d’accionament hidràulic. Això significa que el sistema era alimentat per una bomba plena de fluid hidràulic bombat a alta pressió. I encara que aquest sistema funciona bé quan es tracta de proporcionar una adreça ràpida i fàcil, també té el seu propi conjunt d’inconvenients.
Per començar, la bomba de la direcció assistida hidràulica és accionada pel motor, cosa que significa que ha de funcionar constantment. Aquest constant consum mecànic del motor suposa una pèrdua de potència a la majoria dels cotxes, i fins i tot pot reduir el consum de combustible. A més, el líquid hidràulic de la direcció assistida s’ha de canviar periòdicament i si algun dels components o mànegues fallen, aleshores el líquid també es pot embrutar.
A principis dels anys 90 i fins ben entrada la dècada del 2000, molts fabricants van passar a utilitzar sistemes de direcció assistida elèctrica en lloc de versions hidràuliques.
