Types et structure de l’amortisseur de chocs
Pour son remplissage :
- Hydraulique. La substance utilisée comme fluide de fonctionnement est l’huile.
- Chauffage au gaz. L’azote est pompé dans le système à haute pression, ce qui empêche la formation de mousse dans l’huile.
Par conception :
- Deux tuyaux. L’avantage est la simplicité de la conception de l’amortisseur. Les inconvénients sont un réchauffement rapide et la formation de mousse dans l’huile, ce qui détériore la qualité des performances. Les amortisseurs ont un cylindre de commande situé dans le boîtier de la pièce, dans le réservoir. Au moment de la compression, le piston, relié à la tige, se déplace vers le bas, déplaçant l’huile du cylindre de travail vers le boîtier. Lorsqu’ils ont terminé leur travail, le mouvement se fait dans l’ordre inverse.
Monotube. Les inconvénients mentionnés ci-dessus ne se retrouvent pas dans ce type d’amortisseur, mais l’endommagement du boîtier entraîne un mauvais fonctionnement de l’amortisseur. Le rôle du cylindre de commande est joué par le boîtier. Le piston flottant divise l’amortisseur en 2 chambres : dans une chambre se trouve l’azote et dans l’autre l’huile. L’amortissement a lieu en raison de la compression du gaz.
Amortisseurs de chocs
