Pièces détachées pour servo-frein

Le servofrein est un système pneumatique qui fonctionne en utilisant la dépression générée dans le collecteur d’admission du moteur de la voiture. Pour ce faire, il dispose d’un piston situé derrière la pédale de frein, de deux chambres, d’une valve et d’un piston, le tout recouvert d’un boîtier, qui contient également une série de ressorts qui permettent à la pédale de se déplacer.
À l’intérieur du servofrein, il y a deux chambres, une chambre à pression variable au début de la valve et une chambre à pression constante, toutes deux séparées par un diaphragme qui bouche le conduit qui les sépare.

La première chambre est à la pression atmosphérique et la deuxième chambre, à pression constante, génère toujours du vide. Lorsque la pédale de frein est actionnée, les ressorts font en sorte qu’un plongeur appuie sur le diaphragme qui les sépare et le vide commence à circuler dans la chambre à pression variable, entraînant ainsi une diminution de la pression atmosphérique dans la chambre.
Celle-ci sera envoyée, par l’intermédiaire d’une tige placée sur le piston, directement vers les disques de frein ou de tambour de notre véhicule pour ralentir ou arrêter le véhicule. La force exercée sur les freins augmentera d’autant plus que la communication entre les deux chambres sera grande.

C’est alors qu’entre en jeu le clapet anti-retour, qui permet de fermer la liaison entre la chambre à pression variable et l’extérieur et d’obtenir ainsi la force appropriée.

Le clapet anti-retour doit toujours être positionné devant le servofrein afin que la dépression créée par le freinage ne disparaisse pas complètement. Le servofrein est donc un assistant de freinage qui permet d’augmenter la force exercée sur la pédale pour arrêter tout véhicule.

SEAUTO fournit la gamme complète des pièces de servo-frein Emetec.