Turcon® Roto L

Les joints industriels et les bagues d'étanchéité sont souvent utilisés de manière interchangeable, car ils remplissent des fonctions similaires en empêchant les fuites dans les applications. Cependant, il existe des différences essentielles entre les deux termes que de nombreux utilisateurs ignorent.

Etanchéité et composants industriels, Nouvelles

Économie d'énergie sans frottement

En ne scellant que lorsque c’est nécessaire, le Turcon® Roto L réduit les frottements pour diminuer la consommation de carburant et économiser de l’énergie.

Le joint Turcon® Roto L est le premier joint actif et est conçu pour prolonger la durée de vie des joints dans les systèmes d’arbres. De manière unique, il n’est scellé que lorsque c’est nécessaire. Cela permet de réduire les frottements, de diminuer la consommation de carburant et donc d’économiser de l’énergie.

La conception brevetée du joint combine une lèvre d’étanchéité en polytétrafluoroéthylène (PTFE) Turcon® M12 avec un revêtement en caoutchouc et une pièce métallique formée de manière stable. Pendant les temps d’arrêt, la lèvre d’étanchéité est maintenue légèrement contre la surface d’étanchéité afin d’obtenir une performance sans frottement. L’usure des joints ne se produit que lorsque la pression est activée, ce qui se traduit par une durée de vie des joints quatre fois plus longue que lorsque la pression n’est pas activée.

Si l’on ajoute à cela l’absence de frottement lorsque le joint n’est pas sous tension, on obtient une prolongation significative de la durée de vie du joint (jusqu’à quatre fois plus).

Systèmes centraux de gonflage des pneus (CTIS)

Le joint Turcon®Roto L est conçu pour prolonger la durée de vie des systèmes centraux de gonflage des pneus en réduisant la friction et en économisant de l’énergie et du carburant. Pour ce faire, l’étanchéité n’est assurée que lorsque cela est nécessaire lors de l’ajustement de la pression des pneus.

Salle d'exposition virtuelle

La présentation du Turcon® Roto L montre comment ce joint minimise les frottements dans le CTIS pour économiser l’énergie et réduire la consommation de carburant.

SG - Joint et guide

Solution de nouvelle génération pour les CTIS

Le nouveau principe d’étanchéité combine les fonctionnalités connues et nécessaires en un seul composant. Grâce à une combinaison intelligente de matériaux et de conception, il est même possible d’améliorer de manière décisive des zones problématiques connues. Grâce à l’absorption élastique des éléments d’étanchéité et de guidage, toute déviation ou tension est absorbée par l’élément de guidage et transférée au point d’étanchéité statique par le biais de l’absorption élastique en combinaison avec le joint. Cela déplace les charges du bord d’étanchéité dynamique, plus sensible, vers la zone d’étanchéité statique, plus robuste.