Peças sobressalentes para servo-freio

O sistema de reforço dos travões é um sistema pneumático que funciona utilizando o vácuo gerado no colector de admissão do motor do automóvel. Para o conseguir, tem um pistão localizado atrás do pedal do travão, duas câmaras, uma válvula e um pistão, tudo coberto por uma caixa, que também contém uma série de molas que permitem o movimento do pedal.
Dentro do servo-freio existem duas câmaras, uma câmara de pressão variável no início da válvula e uma câmara de pressão constante, ambas separadas por um diafragma que tapa a conduta entre elas.

A primeira câmara está à pressão atmosférica e a segunda, câmara de pressão constante, está sempre a gerar vácuo. Quando o pedal do travão é aplicado, as molas fazem com que um êmbolo pressione para baixo no diafragma que as separa e um vácuo começa a circular na câmara de pressão variável, causando assim a diminuição da pressão atmosférica na câmara.
Isto será enviado através de uma haste de pistão colocada no pistão, directamente para os discos de travão ou tambor do nosso veículo para abrandar ou parar o veículo. A força exercida sobre os travões aumentará quanto maior for a comunicação entre as duas câmaras.

Neste ponto, a válvula de não-retorno entra em acção. À medida que este processo tem lugar, a ligação entre a câmara de pressão variável e o exterior fecha-se, conseguindo assim a força apropriada.

A válvula de não-retorno deve ser sempre posicionada em frente do propulsor do travão para assegurar que o vácuo criado pela travagem não desaparece completamente. O acelerador, portanto, é um assistente de travagem que lhe permite aumentar a força exercida sobre o pedal para parar qualquer veículo.

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