Hasta principios de la década de 2000, la mayoría de los sistemas de dirección asistida de los coches eran de accionamiento hidráulico. Esto significa que el sistema era alimentado por una bomba llena de fluido hidráulico bombeado a alta presión. Y aunque este sistema funciona bien cuando se trata de proporcionar una dirección rápida y fácil, también tiene su propio conjunto de inconvenientes.
Para empezar, la bomba de la dirección asistida hidráulica es accionada por el motor, lo que significa que tiene que funcionar constantemente. Este constante consumo mecánico del motor supone una pérdida de potencia en la mayoría de los coches, e incluso puede reducir el consumo de combustible. Además, el líquido hidráulico de la dirección asistida debe cambiarse periódicamente y si alguno de los componentes o mangueras fallan, entonces el líquido puede ensuciarse también.
A principios de los años 90 y hasta bien entrada la década del 2000, muchos fabricantes pasaron a utilizar sistemas de dirección asistida eléctrica en lugar de versiones hidráulicas.
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